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值得期待 聊聊三款日系豪华中级SUV

于 周二 三月 06, 2018 1:42 pm
2018年,豪华品牌要推出的新SUV特别多。而这其中又要属中级SUV市场最夸张,德系三强ABB都要上新:全新奥迪Q5、全新宝马X3、奔驰加长GLC。日系三强也不敢示弱:全新英菲尼迪QX50、全新讴歌RDX以及7座版的雷克萨斯RX都会上市。什么?雷克萨斯RX不算中级SUV?其实RX除了尺寸大点,考虑到它的价格和竞品,把它归入到中级SUV也未尝不可。
今天我们不跟大家说ABB,我们来聊聊相对没那么火爆的LIA(雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌)。

2018的德日之争
                

全新宝马X3
                

英菲尼迪QX50
                

全新奥迪Q5
                

讴歌全新RDX
                

奔驰GLC L
                

雷克萨斯RX
前面我们也说了,除了日系三强,德系三强也将推新车。借此,我们先来看看中级豪华SUV市场,日系品牌和德系品牌的区别,看看日系车有什么特质。
[th]车型[/th][th]德系中级豪华SUV[/th][th]日系中级豪华SUV[/th]
特点采用纵置平台
           
采用横置平台
空间偏小
           
空间偏大
驾驶感受相对好些驾驶感受相对差些
售后保养偏贵
           
售后保养实惠
2018年即将推出的豪华品牌中级SUV中,日系品牌自成一派,全部采用了横置平台打造。在传统意义上来看,横置平台上打造的车定位会比相同级别的纵置平台车型低端一些。但对于一辆SUV车型而言,横置平台带来的大空间貌似是很多消费者的刚需。这也是为什么雷克萨斯RX在细分市场能如此受欢迎的原因。相对来说,纵置平台车型带来的更好的驾驶感受,对SUV来说好像并没有那么重要。
但是需要注意的是,德系三强中有两位选手都意识到了空间的重要性。全新Q5在入华之后轴距将加长88mm,GLC长轴距版更是加长了100mm。不过好在日系品牌在售后方面还有优势。而且相信上市后售价也会比德系的对手更实惠。
三足鼎立好过独木难支
                

现款英菲尼迪QX50
               
                

现款讴歌RDX
               
在豪华中级SUV市场,其实日系品牌的现状并不好。基本上只有雷克萨斯RX一颗独苗,还是凭借错位竞争抢占市场。而反观另外两兄弟,英菲尼迪QX50跟讴歌RDX,产品力平平,价格不低,在细分市场一直都是小透明的角色。
而这一情况在2018年将彻底改变。QX50RDX都将迎来超级换代,综合实力飙升那种。RX也加入7座版车型。这对于日系品牌来说绝对有着正面影响。这个级别的消费者都快忘了有日系车这个选择了。而当选择丰富了之后,日系品牌在中级豪华SUV这个细分市场,存在感会提升不少。



英菲尼迪QX50
接下来我们来聊聊具体的车。首先说说英菲尼迪QX50,在英菲尼迪销量跟口碑双下滑的今天,全新QX50可以说寄托了英菲尼迪全部的希望。现款英菲尼迪QX50在推出的初期,也算是品牌旗下的明星产品了。然而随着对手们的升级换代,让QX50已经在细分市场越来越没有存在感。在去年的洛杉矶车展上,英菲尼迪终于发布了全新QX50,距离上次换代整整过去了10年之久,但好在新车可谓是脱胎换骨。设计方面,新车虽然没有采用全新的设计语言,但至少相较现款看上去精神多了。
内饰方面则采用了和Q50L相似的双屏设计,无论是设计、做工还是配置,起码都赶上了竞争对手的水平。
最重要的是,英菲尼迪全新QX50将搭载全球首款可变压缩比发动机。这个发动机有什么过人之处呢?简单来说,可变压缩比能提升发动机热效率,提高燃油经济性,有助于降低排放,减少爆震,提升发动机稳定性等等。
全新的VC-T 2.0T发动机才是全新QX50的最大亮点,其全称为Variable Compression Turbocharged发动机,重点在于VC部分,也就是可变压缩比的意思。官方表示,其压缩比可在8.0-14.0之间随意变换。
据悉,这套可变压缩比技术,日产工程师足足花了十一年的工夫才将其量产。从性能上看VC-T 2.0T发动机最大可以实现272匹马力和380牛米的扭矩,参数可媲美自家搭载的3.5升V6发动机,同时油耗还可以降低27%。技术是真的先进,但可靠性究竟如何,能否适应国内油品?还都需要时间去验证。

讴歌RDX
虽然讴歌品牌在国内存在感极低,但全新RDX真的是一辆十分值得期待的车型。全新的家族设计、出色的内饰设计、宽敞的内部空间加上本田最新的2.0T+10AT动力总成,全新RDX的综合素质全面的可怕。
目前来看,品牌知名度或许是制约它上市后销量的唯一因素。此外,讴歌品牌的售后网络建设也急需加强,一方面数量少,另一方面服务品质也太过“本田”,消费者难享受到豪华品牌的待遇,这都是需要时间去改变的。
据悉,全新RDX将在2018年实现国产,国产身份相信能为它带来一个还算不错的售价,目前来看RDX有潜质成为首款热卖的讴歌车型。

雷克萨斯RX 7座版
在去年年底的洛杉矶车展上,雷克萨斯正式发布了RX L车型。所谓RX L,其实就是多了一排座椅的RX。它将是你2018年能买到的最便宜的7座雷克萨斯。新车预计将于2018年年初在海外上市。
作为雷克萨斯旗下最畅销的SUV车型,雷克萨斯RX的销量几乎是第二名NX的两倍。此次RX L的推出意在填补雷克萨斯品牌的产品线空缺,虽然雷克萨斯家族的GX和LX上都提供三排座椅,但现在的消费者更青睐轿车化的SUV体验,传统偏硬派的SUV销量比较一般,而且GX和LX的价格太高了。
值得一提的是,雷克萨斯RX L的轴距依旧为2790mm,车身长度则由现在的4890mm加长110mm,达到5000mm。车身长度的增加让新车得以容纳第三排的座椅。新车采用2+3+2或2+2+2的座椅布局,第三排座椅可电动折叠。轴距不变,突兀的加长车身,虽然内部空间提升了,但对于驾驶感受方面是否会带来较大的负面影响,我们仍有疑问。
关于第二排座椅这块,我们来多说两句,第二排座椅拥有大范围可滑动的滑轨,第三排乘客能轻松进出,第三排座椅能电动折叠,操作很便利。而第三排的乘坐舒适性从硬件来看很丰富,独立的杯架、空调一应俱全。但第三排的空间和座椅舒适度我们仍要打一个问号。
动力方面,海外版的RX L推两种不同动力。RX 350L搭载最大功率290马力3.5升V6发动机,提供两驱和四驱车型。RX 450hL标配四驱,由3.5升V6发动机和两台电动机驱动,总功率为308马力。如果国内市场采用与海外市场相同的动力配置,那么没了2.0T车型之后,RX L的入门门槛会变得非常高!对于国内市场来说,必然会损失极大的销量。
总结:今天我们为大家介绍的三款新车,产品力都非常不错。但2018年竞争对手们也来势汹汹,谁能杀出重围还真不一定。不过日系车一直以来,都凭借自己出色的可靠性、超高的舒适度赢得了许多消费者的青睐。今天我们为大家介绍的三款新车,它们同样具备着这些特质。2018年抱团来袭的它们,在为细分市场注入新鲜血液的同时,相信也会给竞争对手们带来不小的冲击。一直以来我们都提倡大家购买符合自己需求的车。德系也好,日系也罢,适合自己的才是最好的。
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