值得期待聊聊三款日系豪华中级SUV

周二三月 06, 2018 1:42 pm

2018年，豪华品牌要推出的新SUV特别多。而这其中又要属中级SUV市场最夸张，德系三强ABB都要上新：全新奥迪Q5、全新宝马X3、奔驰加长GLC。日系三强也不敢示弱：全新英菲尼迪QX50、全新讴歌RDX以及7座版的雷克萨斯RX都会上市。什么？雷克萨斯RX不算中级SUV？其实RX除了尺寸大点，考虑到它的价格和竞品，把它归入到中级SUV也未尝不可。
今天我们不跟大家说ABB，我们来聊聊相对没那么火爆的LIA（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）。

2018的德日之争

全新宝马X3	英菲尼迪QX50
全新奥迪Q5	讴歌全新RDX
奔驰GLC L	雷克萨斯RX

前面我们也说了，除了日系三强，德系三强也将推新车。借此，我们先来看看中级豪华SUV市场，日系品牌和德系品牌的区别，看看日系车有什么特质。
[th]车型[/th][th]德系中级豪华SUV[/th][th]日系中级豪华SUV[/th]

特点	采用纵置平台	采用横置平台
	空间偏小	空间偏大
	驾驶感受相对好些	驾驶感受相对差些
	售后保养偏贵	售后保养实惠

2018年即将推出的豪华品牌中级SUV中，日系品牌自成一派，全部采用了横置平台打造。在传统意义上来看，横置平台上打造的车定位会比相同级别的纵置平台车型低端一些。但对于一辆SUV车型而言，横置平台带来的大空间貌似是很多消费者的刚需。这也是为什么雷克萨斯RX在细分市场能如此受欢迎的原因。相对来说，纵置平台车型带来的更好的驾驶感受，对SUV来说好像并没有那么重要。
但是需要注意的是，德系三强中有两位选手都意识到了空间的重要性。全新Q5在入华之后轴距将加长88mm，GLC长轴距版更是加长了100mm。不过好在日系品牌在售后方面还有优势。而且相信上市后售价也会比德系的对手更实惠。
三足鼎立好过独木难支

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现款英菲尼迪QX50

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现款讴歌RDX

在豪华中级SUV市场，其实日系品牌的现状并不好。基本上只有雷克萨斯RX一颗独苗，还是凭借错位竞争抢占市场。而反观另外两兄弟，英菲尼迪QX50跟讴歌RDX，产品力平平，价格不低，在细分市场一直都是小透明的角色。
而这一情况在2018年将彻底改变。QX50和RDX都将迎来超级换代，综合实力飙升那种。RX也加入7座版车型。这对于日系品牌来说绝对有着正面影响。这个级别的消费者都快忘了有日系车这个选择了。而当选择丰富了之后，日系品牌在中级豪华SUV这个细分市场，存在感会提升不少。

英菲尼迪QX50

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接下来我们来聊聊具体的车。首先说说英菲尼迪QX50，在英菲尼迪销量跟口碑双下滑的今天，全新QX50可以说寄托了英菲尼迪全部的希望。现款英菲尼迪QX50在推出的初期，也算是品牌旗下的明星产品了。然而随着对手们的升级换代，让QX50已经在细分市场越来越没有存在感。在去年的洛杉矶车展上，英菲尼迪终于发布了全新QX50，距离上次换代整整过去了10年之久，但好在新车可谓是脱胎换骨。设计方面，新车虽然没有采用全新的设计语言，但至少相较现款看上去精神多了。

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内饰方面则采用了和Q50L相似的双屏设计，无论是设计、做工还是配置，起码都赶上了竞争对手的水平。

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最重要的是，英菲尼迪全新QX50将搭载全球首款可变压缩比发动机。这个发动机有什么过人之处呢？简单来说，可变压缩比能提升发动机热效率，提高燃油经济性，有助于降低排放，减少爆震，提升发动机稳定性等等。
全新的VC-T 2.0T发动机才是全新QX50的最大亮点，其全称为Variable Compression Turbocharged发动机，重点在于VC部分，也就是可变压缩比的意思。官方表示，其压缩比可在8.0-14.0之间随意变换。
据悉，这套可变压缩比技术，日产工程师足足花了十一年的工夫才将其量产。从性能上看VC-T 2.0T发动机最大可以实现272匹马力和380牛米的扭矩，参数可媲美自家搭载的3.5升V6发动机，同时油耗还可以降低27%。技术是真的先进，但可靠性究竟如何，能否适应国内油品？还都需要时间去验证。

讴歌RDX

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虽然讴歌品牌在国内存在感极低，但全新RDX真的是一辆十分值得期待的车型。全新的家族设计、出色的内饰设计、宽敞的内部空间加上本田最新的2.0T+10AT动力总成，全新RDX的综合素质全面的可怕。

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目前来看，品牌知名度或许是制约它上市后销量的唯一因素。此外，讴歌品牌的售后网络建设也急需加强，一方面数量少，另一方面服务品质也太过“本田”，消费者难享受到豪华品牌的待遇，这都是需要时间去改变的。
据悉，全新RDX将在2018年实现国产，国产身份相信能为它带来一个还算不错的售价，目前来看RDX有潜质成为首款热卖的讴歌车型。

雷克萨斯RX 7座版
在去年年底的洛杉矶车展上，雷克萨斯正式发布了RX L车型。所谓RX L，其实就是多了一排座椅的RX。它将是你2018年能买到的最便宜的7座雷克萨斯。新车预计将于2018年年初在海外上市。

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作为雷克萨斯旗下最畅销的SUV车型，雷克萨斯RX的销量几乎是第二名NX的两倍。此次RX L的推出意在填补雷克萨斯品牌的产品线空缺，虽然雷克萨斯家族的GX和LX上都提供三排座椅，但现在的消费者更青睐轿车化的SUV体验，传统偏硬派的SUV销量比较一般，而且GX和LX的价格太高了。

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值得一提的是，雷克萨斯RX L的轴距依旧为2790mm，车身长度则由现在的4890mm加长110mm，达到5000mm。车身长度的增加让新车得以容纳第三排的座椅。新车采用2+3+2或2+2+2的座椅布局，第三排座椅可电动折叠。轴距不变，突兀的加长车身，虽然内部空间提升了，但对于驾驶感受方面是否会带来较大的负面影响，我们仍有疑问。

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关于第二排座椅这块，我们来多说两句，第二排座椅拥有大范围可滑动的滑轨，第三排乘客能轻松进出，第三排座椅能电动折叠，操作很便利。而第三排的乘坐舒适性从硬件来看很丰富，独立的杯架、空调一应俱全。但第三排的空间和座椅舒适度我们仍要打一个问号。
动力方面，海外版的RX L推两种不同动力。RX 350L搭载最大功率290马力3.5升V6发动机，提供两驱和四驱车型。RX 450hL标配四驱，由3.5升V6发动机和两台电动机驱动，总功率为308马力。如果国内市场采用与海外市场相同的动力配置，那么没了2.0T车型之后，RX L的入门门槛会变得非常高！对于国内市场来说，必然会损失极大的销量。
总结：今天我们为大家介绍的三款新车，产品力都非常不错。但2018年竞争对手们也来势汹汹，谁能杀出重围还真不一定。不过日系车一直以来，都凭借自己出色的可靠性、超高的舒适度赢得了许多消费者的青睐。今天我们为大家介绍的三款新车，它们同样具备着这些特质。2018年抱团来袭的它们，在为细分市场注入新鲜血液的同时，相信也会给竞争对手们带来不小的冲击。一直以来我们都提倡大家购买符合自己需求的车。德系也好，日系也罢，适合自己的才是最好的。

值得期待 聊聊三款日系豪华中级SUV